Người điều khiển phương tiện giao thông khi lưu thông trên tuyến đường Kon Tum (đoạn Km156+500) qua thành phố Bắc Kạn không khỏi lo lắng trước những vị trí nền đường bị xói mòn, tạo thành những hố hàm ếch khá sâu trong khi rào chắn chỉ được làm tạm bợ bằng cọc tre...
 |
| Hố "hàm ếch" có thể tiếp tục ăn vào nền đường. |
Do ảnh hưởng của những trận mưa lũ thời gian gần đây, trên tuyến đường Kon Tum (đường tránh thành phố Bắc Kạn hay còn gọi là đường 27) đoạn qua tổ 1A, phường Đức Xuân đã xuất hiện những điểm sạt lở bờ sông đoạn Km156+500, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông cao. Phía bên trái đường, sát bờ sông Cầu (hướng từ Bắc Kạn đi Cao Bằng) đã có hai hố sụt lún khá lớn ăn sâu vào mặt đường. Đất đá, cấp phối tràn ra vung vãi khắp mặt đường từ nhiều ngày nay nhưng vẫn chưa thấy được khắc phục. Nhiều phương tiện giao thông đi qua khu vực này thường lấn ra giữa đường để tránh sỏi đá, gây nguy hiểm cho những phương tiện đi ngược chiều.
Theo những người dân sống quanh đây thì vị trí này trước đây cũng có bờ đất hành lang giao thông khoảng chừng 1,5m như những đoạn gần đó. Nhưng qua những trận mưa lớn, nước kéo theo đất đá chảy ồ ạt từ con đường dốc đối diện (đường lên Trung tâm GDXH 05-06) tràn qua mặt đường khiến vị trí sát bờ sông bị xói mòn tạo thành những hố ăn sâu vào nền đường. Đất dưới nền đường trôi đi tạo thành vòm hàm ếch rất nguy hiểm. Trong khi đây là đường tránh đi Cao Bằng nên lưu lượng giao thông qua lại trên tuyến đường này khá nhiều, đặc biệt là xe container, xe tải, xe chở hàng... chạy rầm rập cả ngày lẫn đêm.
 |
| Đất đá tràn khắp mặt đường gây khó khăn cho các phương tiện lưu thông. |
Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Tổ trưởng Tổ 1A, phường Đức Xuân cho biết: “Do không có hệ thống thoát nước nên lượng nước mưa rất lớn chảy ồ ạt từ trên con đường dốc đối diện khiến xói lở nền đường sát bờ sông ngày càng nhiều. Sau mỗi trận mưa, cấp phối theo dòng nước tràn xuống mặt đường, gây khó khăn trong việc đi lại của người dân. Đề nghị cơ quan chức năng cần sớm khắc phục, xử lý để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến đường này, bởi chỉ vài trận mưa nữa có thể những điểm bị sạt lở có thể bị bào mòn sâu hơn”.
Ngoài nguy cơ sạt lở ta tuy âm phía bờ sông tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông thì việc dùng những cọc tre buộc dây thay cho rào chắn khu vực sụt lở cũng không đảm bảo an toàn. Đặc biệt vào những ngày trời mưa, đường trơn ướt, trời tối hay các phương tiện tránh nhau đột ngột nếu chẳng may gặp sự cố thì e rằng “hàng rào chắn” tạm bợ này sẽ không có tác dụng. Thêm vào đó, các điểm sụt lún này ngày càng sâu hơn và không loại trừ khả năng có thể tiếp tục sạt lở sau một vài trận mưa lớn.
Trước nguy cơ tiềm ẩn tiếp tục sạt lở cắt sâu hơn vào giữa đường, ngành giao thông cần sớm có biện pháp khắc phục sửa chữa kịp thời đảm bảo an toàn giao thông, đặc biệt trong thời điểm mưa lũ đang đến gần. Bên cạnh đó, người tham gia giao thông cần nghiêm chỉnh chấp hành đúng Luật Giao thông đường bộ, không phóng nhanh vượt ẩu và nâng cao cảnh giác khi đi qua đoạn tránh này để đảm bảo an toàn khi lưu thông trên tuyến./.
Trang Lê
